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作者：admin 浏览量：364 时间：2022-08-26 11:50:09
今天给各位分享汽车故障码大众00518的知识，其中也会对汽车故障码大众 C101A01进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
故障码代表，驾驶员侧安全气囊引爆装置N95故障。
可能原因是安全气囊复位环F138驾驶员侧安全气囊点火装置的线束插头和气囊复位环的线束插头驾驶员侧安全气囊引爆装置N95。一汽大众汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有，日常保养、一级保养、二级保养，非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。
还是你 节气门的问题 你都换了总成了 做一下 节气门匹配。检查一下风扇开关。 你看看你的温控开关风扇的 温度高了 ECU 就报警 然后就不工作了 你要判定是因为温度高 不工作 还是因为节气门有故障不工作！
00518——节气门位置传感器G69对地短路，不可靠信号。00518可能的故障原因有：1、接触不良；2、G69损坏。按照测出来的故障码提示进行分析检查：燃油压力实测为55psi，喷嘴清洗安装良好，机油油面正常，粘度很好。用专用电表电压档测量节气门动态信号。电压有时会从零点几伏变至一点几伏到2伏。信号波动比较大，但该节气门是别的维修厂刚给更换过的，车主不接受该事实，要求给全面诊断分析。据故障码内容显示，00561是由于00518的出现而造成的连带性故障，从而会同时显示出00561和00518两个故障码。燃油压力各方面都很正常，只要把节气门位置传感器更换问题就可解决。经过再次检查和论证，发现该节气门位置传感器没有编号，做工很粗糙，生产厂家为浙江某厂生产，价格大概在400~500元，而大众厂生产的报价为1300左右，确定元件品质有问题。更换正厂配件后试车几公里，故障不再出现。
车型：97款桑塔纳2000GLi
底盘号：WVWZZZ33ZW022288
发动机号：AFE L4/1.8L
故障现象：发动机在怠速运转时，机体抖动较大，且排气尾管有较明显的突突声；急加速时，进气管有回火声；车辆在行驶中，负荷稍微加大，则车辆便会出现前冲和后撞的不舒适感。
故障检查：针对该车的故障现象，主要进行了以下几方面的检修：
1、首先使用VAG1552故障阅读仪，调取储存在发动机电子控制单元中存储器内的故障代码如下：
00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD）下限；
00533-014——怠速调节超过调节界限（ADD）下限/SP；
00561-013——混合气适配超过调节界限（MUL）下限；
00525-003——λ（氧）传感器G39无信号。
2、接着将上述故障代码记录后，键入功能码05，清除在储存器中储存的故障代码。
3、然后，键入功能码04，再输入小组码001，在怠速下，使ECU与节气门位置传感器匹配。
4、起动着发动机，并在怠速下运转至正常工作温度。然后，键入功能码08，再输入小组码001-007，读取发动机工作时的数据流。在检查中仅发现两个问题：
a.怠速的转速很不稳定；
b. λ（氧）传感器G39的反馈信号电压为0.455V不变化；
5、根据上述情况和以往的经验判定，λ（氧）传感器已被中毒不工作，故将发动机熄火，更换λ（氧）传感器后试车，虽然机体在怠速运转时，其抖动有所减轻，但并未彻底解决，而且此时调不出任何故障代码。
6、注意！此时即是临界点，亦称分界线。也就是说，接下来的检修应按普通车的故障进行排除。下面是该车的油电路中排除的故障。
a.火花塞不良：更换四只；
b.清洗喷油器：有两只堵塞较严重且均雾化不良；
c.1缸喷油器在其喷嘴插座处漏气；
d.怠速调节阀内过脏：清洗；
e.4缸高压线内部断路有负荷时断火：更换。
7、经上述检修后试车，故障现象消失，发动机的性能完全恢复；
小结：该车的故障点主要有以下几个：
a. λ（氧）传感器G39因使用含铅汽油被熏中毒，不能输出正常反馈电压信号；
b.火花塞工作不良；
c.喷油器堵塞且雾化不良；
d.怠速调节内部积炭过多，将其阀门卡住而无法根据发动机的负荷调整旁通进气量；
e.4缸高压线内部断路，导致发动机负荷增大时出现断火的现象。
f.1缸喷油器在喷嘴插座处漏气，亦会导致发动机在怠速运转时，使发动机的机体出现抖动，并且此故障还很不容易引起注意和排除。
桑塔纳2000时代超人急加速时回火
车型：桑塔纳2000 Gsi（时代超人）轿车，行驶90000km。
故障症状：该车慢加速时发动机工作正常，而急加速时，发动机回火。
诊断与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，显示发动机系统无故障存在。观察各传感器的数据显示，冷却液温度传感器、节流阀位置传感器、氧传感器、空气流量计等的数据与维修手册上的数据均一致。在这种情况下，判断电控系统无故障存在。
检测汽油泵的压力正常。检查高压线、火花塞也正常。将喷油嘴拆下，发现喷油嘴有少量积炭结焦，将喷油嘴清洗，故障仍然存在。最后又检测了气缸压力，也正常。
能引起回火的因素都检查了，故障没排除，回过头来，再对故障仔细分析一下：该车机械部分正常，发动机回火说明混合气稀。故障诊断仪读取的数据中，氧传感器信号和空气流量计信号可以反映混合气的稀浓，而仪器上显示的这两个信号值正常。但仔细考虑一下，它们反映的是怠速时混合气的情况，急加速时呢？急加速时氧传感器的信号无法观察，只能观察空气流量计的信号了。检测该车怠速时空气流量计的信号为2~5g/s，慢加速可升至12g/s左右，急加油门时只能达到15~17g/s，松油门时却能达到40g/s左右。加速时的数据，维修手册上没有，找一辆工作正常的桑塔纳2000Gsi轿车，检测发现怠速时空气流量计的信号为2~5g/s，慢加速时为14g/s左右，急加油能达到40g/s，说明故障在空气流量传感器。更换传感器后，故障排除。
该车是由于空气流量计而造成的故障，急加速时空气流量计传给发动机电脑的信号显示发动机进气量少，发动机电脑控制喷油嘴喷出的油量减少，引起混合气过稀，发动机回火。发动机控制电脑检测的是怠速时空气流量计的数据，而该车此数据正常，所以用诊断仪检测发动机电控系统无故障码。维修手册中只有空气流量计怠速时的数据，而无急加速时的数据。本实例中的数据可以作为判断空气流量计好坏的经验数据。
桑塔纳2000GLI挂档加速发冲故障排除
该车故障现象为行驶中挂档加速发冲（手排档），空转时转速定在1000~3000r/min任何一个位置时，发动机抖动，怠速运转正常。
车主反映在别的保养厂曾经做过的项目有：油压测量、更换高压线和分电盘、更换火花塞、更换节气门位置传感器。
初步检查诊断读取故障代码，共有00561和00518两个故障代码。内容分别是混合比调节、混合气自适应超过自适应界限。
00561#可能的故障原因：燃油系统压力太高或低；喷油阀烧焦；喷油阀密封不良；机油中有燃油。
00518——节气门位置传感器G69对地短路，不可靠信号。00518可能的故障原因有：1、接触不良；2、G69损坏。按照测出来的故障码提示进行分析检查：燃油压力实测为55psi，喷嘴清洗安装良好，机油油面正常，粘度很好。用专用电表电压档测量节气门动态信号。电压有时会从零点几伏变至一点几伏到2伏。信号波动比较大，但该节气门是别的维修厂刚给更换过的，车主不接受该事实，要求给全面诊断分析。据故障码内容显示，00561是由于00518的出现而造成的连带性故障，从而会同时显示出00561和00518两个故障码。燃油压力各方面都很正常，只要把节气门位置传感器更换问题就可解决。经过再次检查和论证，发现该节气门位置传感器没有编号，做工很粗糙，生产厂家为浙江某厂生产，价格大概在400~500元，而大众厂生产的报价为1300左右，确定元件品质有问题。更换正厂配件后试车几公里，故障不再出现。
桑塔纳时代超人动力不足故障的排除
一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车（装备AJR发动机），挂入5档后，有明显的发冲、后座感，并且更高车速达不到100km/h。
通过路试，发现上述故障现象是因发动机动力不足而引起的。限即用VAG1552大众汽车电脑解码仪查询故障，结果没有发现任何故障代码，进一步检查发现，发动机怠速时很平稳，急加速时有轻微回火现象，高速时回火频繁。测量气缸压力并检测供油压力，均在正常范围内。更换火花塞、高压线后，故障仍然存在。最后认定回火现象可能是混合气过稀造成的。利用V.A.G1552数据流显示功能读取氧传感器和冷却液温度传感器数据，分析检测结果，没有发现故障。最后对该故障车的空气流量传感器在不同转速下所测得的空气质量流量（以g/s计的进气量）数据与一辆性能良好的正常车测得的数据进行比较，结果如表1所示。
表1 不同转速下正常车与故障车进气量的比较
发动机转速，r/min 进气量,g/s
正常车 故障车
800 2.7 2.5
1500 4.0 3.9
2000 5.2 4.5
2500 6.2 5.5
3000 7.6 6.7
3500 9.5 8.2
4000 12.0 10.6
由表1可见，与正常车相比，该车空气流量传感器所测得的空气质量流量，在发动机转速越高时，差距越大，说明上述故障是因空气流量传感器测量数据不准造成的。更换空气流量传感器，故障排除。
桑塔纳2000电喷发动机无怠速故障检修
车型：97桑塔纳2000，电喷发动机 故障：发动机无怠速
检修过程：打起动马达，发动机起动后立即熄火，若保持一定的节气门开度，发动机能够平稳运转，加油时反应正常，故障可能在怠速控制阀。用9406A电表测量怠速控制阀线圈的电阻，阻值18Ω，在正常值17.7~20.0Ω的范围内。测量电源插头电压，KEY-ON时有12V电压。直接供给怠速控制阀12V的电源，可听到“嗒嗒”声，但旋转叶片不动作，说明怠速控制阀已经卡死，经清洗后无效，更换新件试车，故障排除。
故障分析：桑塔纳2000采用旋转叶片式怠速控制阀，线圈电阻为17.7~20.0Ω，有两条接线，分别通往电脑的4#和26#脚。
发动机怠速运转时，节气门全关，空气经怠速旁通气道进入气管内，怠速控制阀就安装在旁通气道上。电脑根据节气门位置信号、转速信号、水温信号和空调信号确认发动机的怠速工况，经运算比较后发出指令控制怠速控制阀的旋转叶片动作，从而改变旁通气道的流通截面，实现冷车暖机、增加负荷以及正常运转等工况的怠速自动控制。
这台车故障是由于是怠速控制阀叶片卡死，使怠速旁通气道截面小，进气量太小而引发动机无怠速。
桑塔纳2000不着车故障排除一例
故障现象：发动机突然熄火再也不能起动着车。
就上述故障现象询问客户，该车出现该故障现象时发动机曾经顿了一下，转速表和水温表大幅度的摆动一下，同时水温表上的警告指示灯也闪了一下，接着发动机就熄火了，再次起动发动机时，打开点火开关，仪表板上只有机油指示灯闪烁着亮，其它的仪表中只有油量表有所指示，起动发动机就是不能着车。经某修理厂修理，先怀疑可能是正时皮带断了，打开正时皮带盒时发现正时皮带并没有断，接下来又重新调整了发动机的正时，确信没有什么故障，再次起动发动机试火，但是还是无高压火，后又怀疑分电器损坏了，于是就在附近买了一只分电器总成装车进行试验，还是没有高压火。
当我接修该车时，我并没有急于测量和判断究竟是什么的故障，我先是对该车的仪表做了观察，打开点火开关观察水温表不指示，油量表指示偏高，高温警告指示灯和充电指示灯都不亮，正常的指示灯只有机油压力报警灯正常，在这同时根据以上客户的叙述和故障再现的情形，凭自己的维修经验告诉客户可能是出大问题了，一定是该车的充电线路断路、短路或者发电机调节损坏，造成其用电部件的损坏。首先检查电源和起动机上的连接线是否有断路和松动，确定电路 无故障之后，接着又拆下发电机的电压调节器，用数字万用表测量该调节器的稳压电路已经击穿，确定发电机调节器已经不能再使用了，好在发电机没有被损坏，换上一只新的电压调节器，打开点火开关测量点火线圈的低压12V电压正常，但拔下霍尔传感器的插头测量端子1和3之间的5V电压不正常，端子2和3之间的电压接近电池电压，于是想到发动机的控制模块，拆下发动机的控制模块测量霍尔传感器与发动机模块之间的线路也没有开路（断路）和短路之处，所以怀疑发动机控制模块可能出现故障，紧接着打开发动机控制模块，发现该模块有明显的烧坏的痕迹，征求车主的同意决定换上一块新的发动机控制模块，换上之后再次起动发动机，着车了，但是仪表板上的水温表，油量表和高温警告指示灯失去了它们自身的功能，拆下仪表总成打开仪表，发现水温表已经明显的烧坏，发出一种怪味，测量仪表上的稳压三极管也已经短路，汽油油量表虽然损坏的程度没有那么严重，但也已不精确了，最后换上了水温表，测量表和稳压三极管，装好仪表总成试车一切正常。我修好该车后询问了驾驶员，他说他曾经因一位朋友的介绍在一家修理门市换一个电压调节器，我告诉他说出现这种故障就是由该调节器所造成的。
98款桑塔纳2000GSI故障维修四例
例一
故障现象：
1、怠速不稳、抖动；
2、加速不良，排气管有突突声、并冒黑烟；
3、燃油消耗量增加；
4、尾气排放值升高；
5、行驶中加速有冲撞感。
故障检查与排除：根据上述故障现象，主要进行了以下几个方面的检修：
1、首先使用V.A.G1552故障阅读仪从发动机电子控制单元存储器中调出下面的故障代码：
A．00561-混合气适配超过调节界限（ADD）下限；
B．00553-空气质量计G70接地线短路/断路/SP。
2、接着进入08功能，分别在小组码001-007、095、098、099下，观察如下元件的工作情况是否正常：
A.氧传感器在冷却液温度达到70℃以上时，虽然能够ON，但其在怠速工况时，向发动机电子控制单元输入的反馈电压信号稳定在0.865V无变化。
B.节气门控制单元在怠速工况下的位置角度为8度（标准值应为3度）偏大；
C.怠速时的转速忽高忽低，不稳定（超过800±50r/min）。
3、用05功能清除故障码后，将发动机熄火。
4、拆下蓄电池负极电缆线卡子。
5、然后进行以下几方面的检修：
A．检查空滤器芯，因过脏将其更换，并用压缩空气将壳内的灰尘吹净；
B．拆卸掉进气管、空气质量计、节气门体，用清炭剂对其进行清洗；
C．拆卸掉4个气缸的火花塞，经检查因其有油污、工作不良（使用期已超过1500km），将其更换；
D．检查各缸的高压线，因有漏电和线芯断裂的情况，将其更换；
E．全部组装后，将点火开关KEY-ON，利用V.A.G1552在地址码01下，进入04功能，然后再键入098小组码对节气门控制单元进行怠速基本设定，当第四区显示的Runs在几秒钟后变为OK时，即表示基本设定已完成，键入06功能退出。
F．起动发动机，并在怠速下运转，进入08功能，然后再键入001小组码，并利用上下箭头键入分别切换至007小组码，仔细地观察在各个小组码中四个区的数据流值是否符合要求，如果有问题，应做好记录以备继续检修时对照，该车经维修后数据正常。接着踩下加速踏板使发动机的转速稳定到2500~3000r/min，运转大约2~3min后，进入02功能，察看在发动机电子控制单元的存储器中是否存有故障代码，并做好记录。该车经检查无故障代码，且怠速运转稳定。
G．最后进行路试，检查其加速性能是否良好，路试结果正常。然后再用尾气检测仪测量也正常，故障被排除。
小结：该车的故障点主要有以下几方面：
A．空气滤清器、进气管、节气门阀、空气质量计等过脏；
B．火花塞工作不良；
C．高压分缸线损坏导致工作不良。
故障现象：发动机在怠速运转时，机体抖动较大，且发动机温度升高后（尤其是散热器电动风扇运转时），机体抖动加剧。
故障检查与排除：针对该车的故障现象，主要进行了以下几方面的检修：
1、首先拆下变速器换档杆下部的防尘罩。然后，将V.A.G1552故障阅读仪的导线插头插在OBD-Ⅱ 16Pin诊断插座上。
2、接着将点火开关KEY-ON，输入地址码01，进入发动机电子系统。然后，再键入功能码02。调取存储在发动机电子控制单元内的存储器中储存的故障代码如下：
00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD）下限。
3、将上述故障代码做好记录后，键入功能码05，清除存储器中储存的故障代码。
4、然后，键入功能码04，对节气门控制单元进行基本设定。输入小组码098后，观察显示屏第四区显示的Runs的变化。大约5s后，当其变化为OK时，基本设定便被完成。输入功能码06，退出基本设定。
5、再将点火开关KEY-ON，起动着发动机并在怠速下运转。键入功能码08，读取在发动机工作时的数据流。然后再输入小组码001-007，观察在各显示屏中四个区的数据。其它均正常，仅节气门的角度在未设定前为0∠°，而设定后为3∠°——正常。
6、此外，因检查出其加速踏板的自由行程过大，故障整油门拉线的松紧度，并使其达到10~15mm。
7、最后，将发动机熄火。检查散热器电动风扇的叶片时，发现在其上粘有很多泥土，故用水枪将其冲洗掉后，再起着发动机试车，故障现象消失。
小结：该车的故障点主要有以下几方面：
A．加注的燃油标号为90#偏低（已告知驾驶员此油箱的燃油用完后，立即更换为93#无铅汽油）；
B．节气门控制单元的基本设定错误；
C．油门拉线调整不当，造成加速踏板的自由行程过大；
D．散热器电动风扇的叶片上粘着泥土，在其转动时就会失去动平衡而出现抖动，以致使发动机在怠速时负荷增大，而引机起体严重抖动。
故障现象：发动机在怠速运转时，机体抖动较严重，且排气尾管有突突声。
故障检查与排除：针对该车的故障现象，主要进行了以下几方面的检修：
1、首先拆下变速器换档杆下部的防尘罩。然后，将V.A.G1552故障阅读仪的导线插头插在OBD-Ⅱ 16Pin诊断插座上。
2、接着将点火开关KEY-ON，键入地址码01，进入发动机电子系统。然后，再输入功能码02，调取在发动机电子控制单元内存储器中储存的故障代码如下：
00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD）下限；
00525-003——氧传感器G39无信号/SP；
00533-014——怠速调节超过界限（ADD）上限；
00553-027——空气质量计G70输出不可靠信号；
01165-020——节气门控制单元J338基础调整错误/SP。
3、记录上述的故障代码以备检修时对照。然后，输入功能码05，清除储存在存储器中的所有故障代码。输入功能码06退出。
4、输入功能码04，对节气门控制单元进行基本设定。然后，键入小组码098，此时，观察第四区显示Runs的变化，等待在约5秒钟左右，当其变为OK时，基本设定便被完成。此后，输入功能码06退出。
5、将点火开关KEY-ON，起动发动机并在怠速下运转。然后，输入功能码08，读取在发动机工作时的数据流。接着再键入小组码001-007，读取各个区的显示数据。经仔细观察发现仅氧传感器显示的反馈信号电压不正常，为0.060V。这说明其工作不良有故障。为了慎重起见，再一次键入小组码099，查验在发动机达到正常工作温度时，第四区所显示的是OFF还是ON，其结果是OFF。这就进一步证实了氧传感器已中毒而损坏。
6、最后按照上述检查得出的结论，更换新的氧传感器试车，故障现象消失。
小结：该车的故障点主要有以下几方面：
A．该车使用的燃油不是93#无铅汽油，因而导致氧传感器中毒；
B．氧传感器中毒后工作不良，故无法反馈发动机电子控制单元在排气管氧气含量多少的电压信号，以帮助其修正喷油量的多少。由于在发动机电子控制单元内储存了备用的程序，因此，在其接收不到氧传感器（发动机达到正常工作温度时）的反馈电压信号，便根据备用程序让喷油器喷油，故此时的喷油量不是更佳，因而导致发动机在怠速时出现抖动等现象。
例四
故障现象：
1、发动机在怠速运转时，机体抖动较大，排气尾有突突声；
2、急踩制动踏板时，仪表板制动液不足报警灯亮起报警。
故障检查与排除：针对该车的故障现象，分别进行了以下几方面的检修：
1、发动机怠速抖动的检修。
A．首先拆下变速器换档杆下部的防尘罩。然后，将V.A.G1552故障阅读仪的导线插头插在OBD-II 16Pin诊断插座上。
B．接着将点火开关KEY-ON，键入地址码01，进入发动机电子系统。然后，输入功能码02，调取存储在发动机电子控制单元内存储器中的故障代码如下：
00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD）下限；
00533-014——怠速调节超过调节界限（ADD）上限/SP；
00524-031——1缸爆震传感器G61开路/短路至地/SP；
00577-008——爆震控制1#缸调节超过上限/SP；
00580-008——爆震控制4缸调节超过上限/SP；
C．将上述故障代码记录后，输入功能代码05，清除储存在存储器内的故障代码。
D．将点火开关KEY-OFF，使发动机熄火。然后，再将其KEY-ON，输入功能码04，对节气门控制单元进行基本设定；接着在键入小组码098后，观察显示屏等四区的变化，当第四区显示的Runs在大约5秒钟后变为OK时，基本设定便完成了。
E．此后将点火开关KEY-ON，起动发动机并在怠速下运转。输入功能码08后，再键入小组码001-016，分别读取发动机工作时的数据流。此时，应重点观察以下几个数据：
（a）点火正时提前角度——正常；
（b）节气门角度7∠°——偏大；
（c）进气空气质量1.8g/s——偏大；
（d）氧传感器信号电压0.695V——不变化；
（e）1缸和4缸爆震调节——超上限。
F、根据上述检测出数据流的问题，进行了以下操作：
（a）用压缩空气吹净过脏的空气滤芯；
（b）用清炭剂清洗节气门阀及内腔；
（c）更换燃油（原车加注的不是93#无铅汽油）；
（d）更换氧传感器G39。
G．上述维修进行完后，重新起动着发动机并在怠速下运转和路试，故障现象消失，且存储器内无故障代码储存。
2、制动液不足报警灯亮起报警告的检修。
A．检查制动液有无渗漏——无；
B．检查储液缸内的液面高度——偏低；
C．检查四轮制动摩擦片——后轮正常，前轮很薄。故将其更换后试车，故障现象消失。
小结：该车的故障点如下：
A．空气滤芯和节气门阀过脏；燃油标号不对且含铅；氧传感器中毒后工作不良。
B．两前轮制动摩擦片磨损过薄，造成液面下降所致。
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一汽大众汽车故障码分别。
00000 没有查询到任何故障
00001 制动器控制单元
00002 变速器控制单元
00003 控制单元
00224 碟型天线需要重新校准
00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 )
00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 )
00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 )
00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 )
00241 驱动防滑压力调节阀( N238 )
00242 发动机节气门阀( N237 )
00243 发动机制动器
00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后
00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后
00246 ABS 阀接地: 右前+左后
00247 ABS 阀接地: 左前+右后
00248 变速器开关( E206 )
00250 分动器开关( E207 )
00254 驱动防滑调节错误
00255 ABS 电磁阀
00257 ABS 进油阀: 左前( N101 )
00258 电磁阀1: ( N88 )
00259 ABS 进油阀: 右前( N99 )
00260 电磁阀2: ( N89 )
00261 进油阀: ABS后部( N103 )
00262 电磁阀3: ( N90 )
00263 变速器
00264 电磁阀4: ( N91 )
00265 ABS 出油阀: 左前( N102 )
00266 电磁阀5: ( N92 )
00267 ABS 出油阀: 右前( N100 )
00268 电磁阀6: ( N93 )
00269 ABS 出油阀: 后部( N104 )
00270 电磁阀7: ( N94 )
00271 参见维修组1
00273 ABS 进油阀: 右后( N133 )
00274 ABS 进油阀: 左后( N134 )
00275 ABS 出油阀: 右后( N135 )
00276 ABS 出油阀: 左后( N136 )
00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 )
00278 ABS 主阀: ( N105 )
00279 差速锁阀 -1-: ( N125 )
00280 差速锁阀 -2-: ( N126 )
00281 车速传感器( G68 )
00282 节气门位置调节器( V60 )
00283 ABS 转速传感器: 左前( G47 )
00284 ABS 进油阀/出油阀: 右前( N138 )
00285 ABS 转速传感器: 右前( G45 )
00286 ABS 进油阀/出油阀: 左后( N139 )
00287 ABS 转速传感器: 右前( G44 )
00289 ABS 进油阀/出油阀: 右后( N140 )
00290 ABS 转速传感器: 右前( G46 )
00291 ABS 压力警报开关／液面报警开关( F116/F117 )
00292 液压供给压力油位
00293 多功能开关( F125 )
00294 变速器压力状态开关1( F174 )
00295 变速器压力状态开关2( F175 )
00296 强制低档开关( F8 )
00297 变速器转速传感器( G38 )
00298 后桥差速锁开关( E121 )
00299 变速器换档范围程序开关( E122 )
00300 变速器油温度传感器( G93 )
00301 ABS 回流泵( V39 )
00302 ABS 电磁阀继电器( J106 )
00303 功能选择器开关( E91 )
00305 燃油消耗指示信号
00306 二次空气喷射 缸体左侧
00307 二次空气喷射 缸体右侧
00309 洗涤液计量泵( V135 )
00310 催化转换器 温度传感器 1 ( G20 )
00312 催化转换器 温度传感器 2 ( G132 )
00313 催化转换器
00314 废气内部循环双路阀( N161 )
00347 电磁阀8
00348 电磁阀9
00349 电磁阀10
00350 Mass Recirc. Modulation Valve
00351 中间轴转速传感器( G265 )
00369 EPC 继电器负荷
00438 燃料供给传感器 2( G169 )
00439 燃料供给传感器 3( G237 )
00440 燃料供给传感器 辅助油箱( G292 )
00441 燃料供给传感器 辅助油箱( G293 )
00442 燃油泵接线柱 87F
00443 燃油泵保险丝: 辅助油箱( S266 )
00444 燃油泵控制: 辅助油箱
00445 Pump for Haldex-Coupling ( V181 )
00446 Precharge Pump ON
00447 Precharge Pump OFF
00448 AWD 全轮驱动离合器接合
00449 AWD 全轮驱动离合器分离
00450 发动机过热导致功能限制
00454 AWD 全轮驱动监控器
00455 控制单元: 存取和开始控制: 舒适系统 CAN ( J518 )
00456 控制单元: 存取和开始控制 ( J518 )
00457 控制单元: *** 接口 ( J519 )
00458 控制单元: 电瓶监控 ( J367 )
00459 控制单元: 显示和输入: 前 ( J523 )
00460 控制单元: 显示和输入: 后 ( J524 )
00461 控制单元: 坐椅存储器: 乘客侧 ( J521 )
00462 控制单元: 坐椅存储器: 后部 ( J522 )
00463 控制单元: DSP ( J525 )
00464 控制单元: 收音机/导航系统 显示 ( J503 )
00465 控制单元: *** /通讯 ( J526 )
00466 控制单元: 转向电器 ( J527 )
00467 TV 调谐器 ( R78 )
00468 CD-ROM 驱动器( R92 )
00469 显示数据总线
00470 舒适系统数据总线
00471 控制单元: Elect. Regulated Dampers ( J250 )
00472 控制单元: 制动助力( J539 )
00473 控制单元: 电子制动/手制动( J540 )
00474 控制单元: 电子防盗器
00475 控制单元: 滑动车门
00476 控制单元: 燃油泵( J538 )
00477 控制单元: 显示和输入: 舒适系统 CAN: 前 ( J523 )
00478 控制单元: 显示和输入: 舒适系统 CAN: 后 ( J524 )
00479 控制单元: 遥控/中央门锁( J276 )
00480 控制单元: 仪表板信息系统 CAN ( J285 )
00496 车身自调平传感器: 前部
00497 车身自调平传感器: 后部
00498 [Fahrschreiber] [Translation N/A]
00499 电瓶电压指示灯( Y11 )
00500 机油温度指示灯( Y12 )
00501 机油状态指示灯( K38 )
00502 防盗器指示灯( K115 )
00503 Control/Drive for Pump-Jet Valves
00504 喷射阀: 缸 1 ( N240 )
00505 喷射阀: 缸 2 ( N241 )
00506 喷射阀: 缸 3 ( N242 )
00507 喷射阀: 缸 4 ( N243 )
00508 喷射阀: 缸 5 ( N244 )
00509 喷射阀: 缸 6 ( N245 )
00512 凸轮轴位置传感器参考标记错误
00513 发动机转速传感器( G28 )
00514 曲轴位置传感器( G4 )
00515 凸轮轴位置传感器( G40 )
00516 节气门怠速位置开关( F60 )
00517 节气门全负荷位置开关( F81 )
00518 节气门位置传感器( G69 )
00519 进气压力传感器( G71 )
00520 空气质量／流量传感器( G70/G19 )
00521 CO 电位计 ( G74 )
00522 发动机冷却液温度传感器( G62 )
00523 进气温度传感器( G42 )
00524 爆震传感器 1 ( G61 )
00525 氧传感器 ( G39 )
00526 刹车灯开关( F )
00527 进气温度传感器( G42/G72 )
00528 大气压力／海拔高度传感器( F96 )
00529 发动机转速信号丢失
00530 节气门调节器位置传感器( G88 )
00531 空气流量计参考电压
00532 供给电压 B+
00533 超过怠速调节自适应限制( N71 )
00534 机油温度传感器
00535 之一个爆震传感器调节
00536 第二个爆震传感器调节
00537 氧传感器调节
00538 参考电压
00539 燃油温度传感器 -1-( G81 )
00540 爆震传感器2
00541 滑阀开度传感器 ( G99 )
00542 针阀行程传感器 ( G80 )
00543 超过更大的发动机转速
00544 超过更大的增加压力
00545 发动机与变速器的电气连接
00546 数据线路故障
00547 ABS 压力控制开关(F137)
00548 蓄电池正极供给: DTC 存储器
00549 消耗信号
00550 喷射开始控制/喷射初始点调节
00551 催化转换器温度过热
00552 空气流量计位置传感器( G19 )
00553 空气流量计传感器( G70 )
00554 氧传感器控制 2
00555 氧传感器 2 ( G108 )
00556 EGR 废气在循环系统电位计( G212 )
00557 动力转向压力开关( F88 )
00558 混和气控制界限: 稀
00559 混和气控制界限: 浓
00560 废气内部循环系统
00561 燃料混合比调节
00562 机油油位温度传感器
00563 燃油消耗指示灯
00565 全自动空调显示/控制: 后部 ( E265 )
00566 辅助转向
00567 转向控制
00568 动力转向电机位置传感器
00569 动力转向电机电流
00570 动力转向电机继电器( J509 )
00571 动力转向离合器
00572 动力转向位置传感器 ( G268 )
00573 动力转向压力传感器( G269 )
00574 驱动电机 On
00575 进气歧管压力
00576 接线柱 15
00577 爆震传感器控制: 1缸
00578 爆震传感器控制: 2缸
00579 爆震传感器控制: 3缸
00580 爆震传感器控制: 4缸
00581 爆震传感器控制: 5缸
00582 爆震传感器控制: 6缸
00583 爆震传感器控制: 7缸
00584 爆震传感器控制: 8缸
00585 废气内部循环温度传感器(G98)
00586 废气内部循环系统控制
00587 混合器控制的调节极限
00588 安全气囊点火期: 驾驶员侧(N95)
00589 安全气囊点火器: 乘客侧(N131)
00590 安全气囊点火器: 乘客侧(N132)
00591 安全带开关: 左侧(E24)
00592 安全带开关: 右侧(E25)
00593 座椅连接开关: 乘客侧
00594 安全气囊点火电路
00595 碰撞数据已经存储
00596 喷油器之间连线短路
00597 车轮转速信号偏差
00598 液压或者机械故障
00599 压力开关/制动灯开关 工作正常？
00600 温度调节翻板电位计( G92 )in( V68)
00601 中央翻板电位计( G112 )in (V70)
00602 脚坑/除霜翻板电位计( G114 )in (V85)
00603 脚坑/除霜翻板电机 ( V85 )
00604 通风翻板电位计 ( G113 )in (V71)
00605 新鲜空气/循环空气 翻板双向阀 ( N63 )
00606 发动机冷却液真空双向阀 ( N147 )
00607 外部温度显示( G106 )
00608 负荷传感器( G119 )
00609 点火放大器输出 1
00610 点火放大器输出 2
00611 点火放大器输出 3
00612 点火放大器输出 4
00613 点火放大器输出 5
00614 点火放大器输出 6
00615 点火放大器输出 7
00616 点火放大器输出 8
00617 安全气囊减速度传感器: 左侧( G104 )
00618 安全气囊减速度传感器: 右侧( G105 )
00619 传感器导线: 左侧
00620 传感器导线: 右侧
00621 减压阀 ( N155 )
00622 燃油滤清器放水
00623 ABS/变速器电气连接
00624 A/C 压缩机接通
00625 车辆速度信号
00626 预热时间指示灯 ( K29 )
00627 水位传感器 ( G120 )
00628 执行参数监控
00629 GRA/柴油喷射装置制动踏板开关( F47 )
00630 空调开关已经打开
00631 AC - Motronic 通讯连接
00632 全自动空调接口
00633 点火/传感器 滞后线路
00634 EDS 电子差速锁串联电阻( N159 )
00635 氧传感器加热器: 催化转换器之前
00636 加速度传感器: 右前( G121 )
00637 加速度传感器: 左后( G122 )
00638 发动机与变速器电气连结 2
00639 减速度传感器( G123 )
00640 氧传感器加热器继电器( J278 )
00641 ATF 温度
00642 EDS 转换阀: 右前( N166 )
00643 EDS 出油阀: 右前( N167 )
00644 EDS 转换阀: 左前( N168 )
00645 EDS 出油阀: 左前( N169 )
00646 ABS-ASR/发动机 电气连结 1
00647 ABS-ASR/发动机 电气连结 2
00648 氧传感器加热器: 催化转换器之后
00649 ABS 进油阀/出油阀: 后( N160 )
00650 离合器踏板开关( F36 )
00651 点火线路导线
00652 档位监控/换档范围控制器
00653 自动变速器选档杆位置正确？
00654 安全带涨紧触发器: 左侧 ( N153 )
00655 安全带涨紧触发器: 右侧 ( N154 )
00656 安全气囊坐椅占用传感器 ( G128 )
00657 中央出风口调节电机( V102 )
00658 操作控制单元
00659 自身测试装置
00660 强制低档开关/节气门位置传感器
00661 温度指示灯
00662 转速表( G5 )
00663 车速表( G21 )
00664 燃油表
00665 安全带警告灯( K19 )
00666 钟/蜂鸣器/锣
00667 外部温度信号
00668 供电电压接线柱 30
00669 第二个 发动机故障指示灯( K97 )
00670 节气门位置传感器( G127 )
00671 巡航控制开关( E45 )
00672 带有串联电阻的ABS液压泵
00673 踩下刹车踏板
00674 松开刹车踏板
00675 左前进油阀 : 0V 左前出油阀: 0V 左前车轮: 已抱死
00676 左前进油阀 : VBatt 左前出油阀: 0V 左前车轮: 已抱死
00677 左前进油阀 : VBatt 左前出油阀: VBatt 左前车轮: 已释放
00678 左前进油阀 : VBatt 左前出油阀: 0V 左前车轮: 已释放
00679 第二个氧传感器加热器: 催化转换器之前
00680 右前进油阀 : 0V 右前出油阀: 0V 右前车轮: 已抱死
00681 右前进油阀 : VBatt 右前出油阀: 0V 右前车轮: 已抱死
00682 右前进油阀 : VBatt 右前出油阀: VBatt 右前车轮: 已释放
00683 右前进油阀 : VBatt 右前出油阀: 0V 右前车轮: 已释放
00684 第二个氧传感器加热器: 催化转换器之后
00685 左后进油阀 : 0V 左后出油阀: 0V 左后车轮: 已抱死
00686 左后进油阀 : VBatt 左后出油阀: 0V 左后车轮: 已抱死
00687 左后进油阀 : VBatt 左后出油阀: VBatt 左后车轮: 已释放
00688 左后进油阀 : VBatt 左后出油阀: 0V 左后车轮: 已释放
00689 外部空气循环系统
00690 右后进油阀 : 0V 右后出油阀: 0V 右后车轮: 已抱死
00691 右后进油阀 : VBatt 右后出油阀: 0V 右后车轮: 已抱死
00692 右后进油阀 : VBatt 右后出油阀: VBatt 右后车轮: 已释放
00693 右后进油阀 : VBatt 右后出油阀: 0V 右后车轮: 已释放
00694 开关和仪表照明
00695 差速锁阀/液压泵: Vbatt 左前/右前车轮 : 已抱死
00696 ABS 减压阀: 左侧( N170 )
00697 ABS 减压阀: 右侧( N171 )
00698 控制单元电流消耗
00699 氧传感器 催化转换器之后( G130 )
00700 氧传感器 -2- 催化转换器之后( G131 )
00701 ECT 过热侧试
00702 燃油成份传感器 ( G133 )
00703 怠速节气门位置: TPS/CTP 开关
00704 差速锁阀/液压泵: Vbatt 车轮 : 已抱死
00705 冷却风扇一档继电器( J279 )
00706 冷却风扇二档继电器( J513 )
00707 中央喷射阀 ( N236 )
00708 注意: 冷风扇开关已经打开
00709 阳光强度光敏电阻 2 ( G134 )
00710 除霜翻板电机 ( V107 )
00711 左侧脚坑翻板电机 ( V108 )
00712 右侧脚坑翻板电机( V109 )
00713 左侧中央同风翻板电机( V110 )
00714 右侧中央同风翻板电机 ( V111 )
00715 后脚坑翻板电机 ( V112 )
00775 车身自调平系统传感器: 右后( G77 )
大众车故障代码大全：
00282节气门调节器－V60检查线路；阅读测量块－数据组66;检查空气流量计G70
00515霍尔传感器G40霍尔传感器G40对正极或负极短路或断路
00524爆震传感器1-G61检查爆震传感G61/G66及爆震控制
00528海拔高度传感器信号过大导线断路／对正极短路，F96损坏
00532供电电压过大／过小供电电压高于16V或低于10V
00540爆震传感器2-G66检查爆震传感G61/G66及爆震控制
00543发动机转速超出极限检查发动机机械故障；检查转速传感器G28
00544增压压力超过更大值检查增压器、增压控制单元N75、海拔高度传感器
00515霍尔传感器G40导线断路／对正极短路，G40损坏
00557阻力转向压力开关导线断路／对正极短路，F88损坏
00561混合气自适应过大或过小燃油压力、空气流量G70信号失误，催化装置前泄露，活性碳罐N80卡住，喷油阀损坏
00670节气门位置信号太小检查G88和J220之间的电路
00575歧管压力低于极限值检查进气系统、空气流量计，增压器、歧管压力传感器等
关于汽车故障码大众00518和汽车故障码大众 C101A01的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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