ge控制器故障码简析（gen4控制器故障码）

今天给各位分享ge控制器故障码简析的知识，其中也会对gen4控制器故障码进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、控制器1*和3*代表什么？
• 2、柯蒂斯1236故障52是什么故障
• 3、求3吨电瓶叉车GE电控全部故障代码及排除 ***
• 4、柯蒂斯1232控制器故障代码3,1 3,6是什么意思？？？
• 5、GE超声波故障代码E6什么意思？

控制器1*和3*代表什么？

GE控制器故障代码

他励电控

-01无座位开关输入

-02前进方向开关在刚通电时就已闭合

-03后退方向开关在刚通电时就已闭合

-05启动开关或制动开关没有闭合

-06在未选择好方向的情况下就踩加速器

-07加速器输入电压过高

-08钥匙开关初次闭合后,接通电源,加速器输入电压太低

-09前进和后退方向开关同时闭合

-11钥匙开关初次闭合后,接通电源,启动开关已闭合

-15蓄电池电压太低或控制卡失调

-16蓄电池电压太高或控制卡失调

-17控制卡类型选择不当

-23在后退方向起动时,电机励磁电流过高

-24在前进方向起动时,电机励磁电流过高

-27提供的电源小于10VDC

-28在运行模式中，电机励磁电流太高

-41热保护开路或晶体管温度过高

-42电机电枢补偿电压过高

-43电机电枢补偿电压过低

-44电枢晶体管不能正常关断

-45电枢晶体管不能正常导通

-46预测A2点电压小于12%的蓄电池电压

-49在运行模式中，电机励磁电流太低

-51接触器吸合之前，电容两端电压太低

-57运行过程中，控制器的电机电流传感器输入电压过低

-64线接触器驱动器输入电压（P2-17）小于12%蓄电池电压

-66励磁电流超过励磁晶体管的电流极限

-67电枢电流超过电枢晶体管的电流极限

-69在运行模式中，功率转向线圈电流太高

-76电容器1C电压过高

-77在再生制动过程中，检测到电动机电流

-82如果电枢驱动电流大于450A超过3。5秒

柯蒂斯1236故障52是什么故障

GE控制器故障代码

他励电控

-01无座位开关输入

-02前进方向开关在刚通电时就已闭合

-03后退方向开关在刚通电时就已闭合

-05启动开关或制动开关没有闭合

-06在未选择好方向的情况下就踩加速器

-07加速器输入电压过高

-08钥匙开关初次闭合后,接通电源,加速器输入电压太低

-09前进和后退方向开关同时闭合

-11钥匙开关初次闭合后,接通电源,启动开关已闭合

-15蓄电池电压太低或控制卡失调

-16蓄电池电压太高或控制卡失调

-17控制卡类型选择不当

-23在后退方向起动时,电机励磁电流过高

-24在前进方向起动时,电机励磁电流过高

-27提供的电源小于10VDC

-28在运行模式中，电机励磁电流太高

-41热保护开路或晶体管温度过高

-42电机电枢补偿电压过高

-43电机电枢补偿电压过低

-44电枢晶体管不能正常关断

-45电枢晶体管不能正常导通

-46预测A2点电压小于12%的蓄电池电压

-49在运行模式中，电机励磁电流太低

-51接触器吸合之前，电容两端电压太低

-57运行过程中，控制器的电机电流传感器输入电压过低

-64线接触器驱动器输入电压（P2-17）小于12%蓄电池电压

-66励磁电流超过励磁晶体管的电流极限

-67电枢电流超过电枢晶体管的电流极限

-69在运行模式中，功率转向线圈电流太高

-76电容器1C电压过高

-77在再生制动过程中，检测到电动机电流

-82如果电枢驱动电流大于450A超过3。5秒

求3吨电瓶叉车GE电控全部故障代码及排除 ***

故障码1楼的已经给你了，其实你要全部的也不一定能自己解决全部的故障，我告诉你可以自己排除的几个故障码，

1无座位开关输入，一般这个在出场时都是关闭的，如果是打开了，把通往座位的两条线直接拧在一起就可以了。

2前进方向开关在刚通电时已闭合，这个一般你见到的，你把档位拨到前进再开钥匙就会提示这个代码，重新拨回来就好了，如果拨回来还不好，就是前进的那个微动开关漏电或短路了，再就是看看插头有没有腐蚀漏电。

3解决 *** 和2一样，

5启动开关或制动开关没有闭合，这个一般是手刹的保护代码，如果手刹已经松开了，还有代码，检查手刹下面的那个开关或者插头，有没有漏电，一般都是开关里面的弹簧片断了，直接换开关。如果还不行，就要拆开脚踏板找到加速器（就是油门）先看加速器与电控之间的插头有没有漏电的，好的就拆开加速器，看里面的开关是不是坏了，或者线接触不好，用万用表测量踩下时是不是通的。

6在为选择方向的情况下就踩下加速器，这个一般不会出现的，你打开钥匙开关，空挡的时候，踩下加速器才会出现这个代码，这个代码与代码11是相冲突的，如果你一打开钥匙就出现这个代码而你没有踩下加速器，那就只能是加速器坏了，

7加速器输入电压过高，这个一般都是加速器内部电路的问题，如果出现可以打开加速器，找到几个可调的电位器，记得是三个还是两个的蓝色的好像，其中一个可以调节这个电压，可以一个一个调试下，调之前一定记到原先的位置，如果不是好把旋钮复位。

8，这个和7的差不多了，

9前进和后退方向开关同时闭合，这个就是前进挡和后退档同时都打开了，一般是由于其中一个开关漏电了，再把档位换到反方向就会出现这个代码，如果打开钥匙就是这个代码，有可能运气不好两个档位开关同时漏电短路了。或者是通往后面电控的线束插头进水或是腐蚀漏电了，有的车的GE电控车身线束不是直接到后面电控的，在靠近电瓶箱下面的前端还会有个大插排，如果洗车不注意，或者是淋雨了，那里就有可能进水，就会出现这个代码。

11钥匙开关初次闭合，启动开关已闭合。这个就是一打开钥匙就出现这个代码，直接找加速器，一般都是因为加速器的那个加速杆缺油了，不能正常复位，致使里面的开关不能断开，如果这个正常就要检查里面的 开关和加速器的线束和插头。（刚刚踩下加速器时仔细听会有很清脆的 啪 的一声，这样开关大部分都是正常的）。

15电池电压太低了，主电源线路完好的情况下，充电或者是用万用表测量总电压，正常就是逻辑卡有故障。

16电池电压太高，解决 *** 和15差不多，应该知道怎么做吧。

17控制卡类型选择不当，这个一般是更换逻辑卡后的现象，型号不对，更换。

下面的代码大部分都是针对电控内部的，我们自己不能处理的，

其中23,24,28，66，67出现这些代码，就有可能是行走电动机故障，碳刷有问题，电枢或者是励磁线圈漏电。

GE电控普通故障我们需要下面的这些就够了，电控也有不同的型号，有些型号的代码这些里也是没有的，不过有自己也不能解决，记得最早用的GE电控逻辑卡型号是IC3645LXCD1好像是，更新的型号前面的数没变，后面多了好多的号码。最早的EVT100和EV100还是不错的电控，挺稳定的。后面出的全封闭的电控也是挺简洁的，不过有的工厂出厂的电控功能参数设置的过低，致使车辆开着反应迟钝。还要用手持器调节参数。在萨牌，柯蒂斯，GE，三种品牌电控，GE算是质量还可以了。

柯蒂斯1232控制器故障代码3,1 3,6是什么意思？？？

GE控制器故障代码

他励电控

-01无座位开关输入

-02前进方向开关在刚通电时就已闭合

-03后退方向开关在刚通电时就已闭合

-05启动开关或制动开关没有闭合

-06在未选择好方向的情况下就踩加速器

-07加速器输入电压过高

-08钥匙开关初次闭合后,接通电源,加速器输入电压太低

-09前进和后退方向开关同时闭合

-11钥匙开关初次闭合后,接通电源,启动开关已闭合

-15蓄电池电压太低或控制卡失调

-16蓄电池电压太高或控制卡失调

-17控制卡类型选择不当

-23在后退方向起动时,电机励磁电流过高

-24在前进方向起动时,电机励磁电流过高

-27提供的电源小于10VDC

-28在运行模式中，电机励磁电流太高

-41热保护开路或晶体管温度过高

-42电机电枢补偿电压过高

-43电机电枢补偿电压过低

-44电枢晶体管不能正常关断

-45电枢晶体管不能正常导通

-46预测A2点电压小于12%的蓄电池电压

-49在运行模式中，电机励磁电流太低

-51接触器吸合之前，电容两端电压太低

-57运行过程中，控制器的电机电流传感器输入电压过低

-64线接触器驱动器输入电压（P2-17）小于12%蓄电池电压

-66励磁电流超过励磁晶体管的电流极限

-67电枢电流超过电枢晶体管的电流极限

-69在运行模式中，功率转向线圈电流太高

-76电容器1C电压过高

-77在再生制动过程中，检测到电动机电流

-82如果电枢驱动电流大于450A超过3。5秒

GE超声波故障代码E6什么意思？

这一超声波故障代码e6的话，如果它出现了这个代码，然后它如果它它还能够上传的话，就说明它这个是没没什么问题的，但是如果它出现了这个问题之后，这个就不能够，那输的话，你可以把那个电源线带了之后，然后再重新去看看他这到底是什么情况。

关于ge控制器故障码简析和gen4控制器故障码的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。