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作者：admin 浏览量：185 时间：2022-08-04 03:30:10
今天给各位分享宝马x5出现33故障码的知识，其中也会对宝马x5报故障码3446进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
回答如下：
是的，冷却液泵卡死导致电流过大 ，电脑启用保护机制切断了供电电源。
汽车水泵
在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。
中文名
汽车水泵
外文名
Automobileengine water pump
基本结构
水泵壳体、连接盘或皮带轮等
结构介绍
汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。
工作原理
发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。
汽车防冻液循环水泵
支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫。水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间，水封静密封座紧紧的压装在水泵的壳体上，从而达到密封冷却液的目的。
水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件。水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间。一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，以防止冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。
失败原因:
老化后更换排气歧管。
2.老化后更换燃油泵。
二、车速行驶水温报警
症状:水温报警，燃油泵保险丝第二次烧断。同时空调不制冷，升降门窗防夹功能消失。
重点车型:8万公里以上的宝马X5系列运动车型也有同样的概率出现这个问题。
原因:智能接线盒老化，需要更换。
第三，车辆启动后阀门发出异响
故障:发动机启动后，气门发出咔嗒声，随着温度的升高，咔嗒声减小。
重点车型:宝马X5系列9万公里以上的车型出现这个问题的概率很小。
原因:排气门摇臂老化损坏。
车辆转向底盘前桥部分异常噪音
故障:车辆转向底盘前方有异常噪音。
重点车型:2012年以后生产的宝马X5系列车型同样会出现这个问题
原因:分动箱总成老化需要更换，前动力组合不足。
电池没电了，电量不足。
症状:更换电池、电源故障和电量不足。
重点车型:2010款宝马X5系列车型出现这种问题的概率很小。
原因:前门拉手线漏电是车辆设计问题。
空调和制冷不足
故障:空调风量和出口温度异常。
重点车型:这个问题的概率和宝马X5全系列车型15万公里以上的问题一样。
原因:冷却风扇感应系统老化，需要更新或维修。
6.车钥匙遥控器不能用了。
故障:车钥匙遥控不起作用，两个都一样，或者只有1米以内。
重点车型:追尾事故这个问题出现的概率和所有宝马X5车型一样。
原因:车辆尾部事故导致的玻璃更换可能损坏遥控天线放大器。
车辆冷启动时怠速不稳
故障症状:起动后，发动机怠速在800-1200转/分内波动。
重点车型:5万km以上的宝马X5系同样有这个问题的概率。
原因:曲轴前油封老化，需要更换维修。
变速箱锁死了，车速不能超过60km/h。
故障:行驶一段时间后变速箱锁死，加速不超过60 mph，锁死在3档以下。
重点车型:宝马X5万公里以上全范围概率有这个问题。
原因:离合器套筒老化，需要更换。
挂故障灯报警。
故障现象:挂故障灯报警。
重点车型:10万km以上的宝马X5系也有同样的概率出现这个问题。
原因:车辆老化导致悬挂气泵漏气，需要更换。
X.其他常见故障
宝马X5万km以上全系列有小概率出现严重的冷车抖动，需要更换调整进气调压装置。
2.全系列中加油经常跳车，加油管线更换，溢流止回阀损坏，可能是手动抽油造成的，属于易损件。通知客户。
3.全系列容易出现加速故障灯，加速不畅，可能是主氧传感器故障造成的。需要使用尾气测量仪检测有害物质，燃料混合不符合标准。
4.个别雨天全系列行驶转向系统故障灯亮，驾驶员腿部转向控制单元电线接地点松动，需要紧固，内饰检查需要注意。
车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般经常的故障码为传感器故障传感器工作不良引起的，但一些机械故障ECU是读不出来的！汽车仪表盘上会有一些基本的故障显示，但那只是很小的一部分，主要的还是需要借助仪器—解码仪来读取，解码仪有很多种，比如X—431、KT300，不过工作原理及读出来的故障都是一样的。
还有一点就是故障码分为真实码、历史码和偶发码，真实码好检测，历史就其字面意思就是以前遗留的未清除的故障码，但是偶发故障码是不固定的
一、原因分析：
主要是由于点火提前角不正确，燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良。
二、故障检修步骤：
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。
2.2 警告灯熄灭，检查供给系系统油压、喷油器工作情况及汽油品质。
3、检查点火正时是否延迟过大。
4.1点火正时正常。
4.2点火正时延迟过大，检查爆震传感器及ECU是否正常
5、检查EGR系统是否正常。
6、检查进排气系统是否堵塞。
7、检查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器的信号是否正常。
8.1不正常，检查传感器故障。
8.2正常，检查加速时的点火高压和点火能量。
9.1点火高压和点火能量不正常，按点火系的故障诊排。
9.2点火高压和点火能量正常，检查点火正时、气缸压力及发动机机械故障
此故障码主要讲氧传感器故障。
用示波器检查氧传感器的工作状况来确定要否清洗油路及更换火咀、氧传感器还有就是检查一下机油压力传感器有没有问题，排除这些问题后就不会出现这个故障码了。
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