对辊机联轴器故障怎么处理（对辊机联轴器故障怎么处理好）

今天给各位分享对辊机联轴器故障怎么处理的知识，其中也会对对辊机联轴器故障怎么处理好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、球磨机传动轴及轴承座连接螺栓断裂的故障原因和处理 *** 有哪些？
• 2、辊压机常见故障及处理 ***
• 3、对辊破碎机万向联轴器划圆摆动是怎么回事
• 4、减速机上联轴器拨不出来请问有什么好办法了？

球磨机传动轴及轴承座连接螺栓断裂的故障原因和处理 *** 有哪些？

球磨机传动轴及轴承座连接螺栓断裂的故障原因和处理 *** ：

故障原因：1、传动轴的联轴器安装不正确，偏差过大；2、传动轴上负荷过大；3、传动轴的强度不够或材质不佳；4、大小齿轮啮合不良，特别是齿面磨损严重，振动强烈；5、轴承安装不正，或其连接螺栓松动（或过紧）。

处理 *** ：1、重新将联轴器安装调整好；2、预防过载发生；3、更换质量好的传动轴；4、正确安装齿轮，当齿轮面磨损到一定程度时，应及时修理或更换；5、将轴承安装调正，更换螺栓，拧紧程度合适。

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巩义市新兴机械厂

辊压机常见故障及处理 ***

一、机体运行时振动大

故障表现：运行时辊压机机体振动，有时并伴有强烈的撞击声，这主要与入料粒度过粗或过细、料压不稳或连续性差、挤压力偏高等有关。处理办法：若进料粒度过细，应减少回料量以增大入料平均粒径，反之增大回料量以填充大颗粒间的空隙。同时保持配料的连续性和料仓料层的稳定。还有要保持合适的挤压力（6-8Mp）。

二、液压系统工作不正常

故障表现：压力偏低或上不去，密封圈破损，油缸漏油等.处理 *** ：保持液压油干净，经常清洗溢流阀、换向阀，各连接部位的密封圈发现破损需及时更换。

三、轴承温度偏高或温差大

辊压机系统润滑是全自动加油，每次开机时加油机自动加油十分钟，但要经常检查油桶是否有油，各润滑点进油是否通畅，减速机过滤网经常清洗，循环冷却水路畅通。

四、两辊缝偏差大

检查两边液压系统压力 是否平衡，如两边压力不平衡，则会顶偏；再检查上方料仓两边棒阀开度是否一样。

五、辊面损坏

辊面损坏包括：辊面产生裂纹，辊面凹坑或辊面硬质耐磨层剥落。要求在生产使用时，千万不要把硬质铁器掉进辊压机，在打散机回料粗粉处加装除铁器，防止铁器在辊压机中循环挤压，辊面损坏后，应及时和设备厂家联系，请专业人士现场堆焊修复。

六、轴承损坏

辊压机进口轴承一套价格二十多万元，四套轴承近百万元。设计正常使用寿命都在八到十年，只要我们平常加强设备润滑保养，都不会有问题。还有辊压机因生产厂家不同，其挤压方式和传动结构有所不同，中信重工生产的辊压机是恒辊缝的，它的辊缝恒定不变，压力随着物料而改变；而合肥院辊压机是恒压力的，它的压力恒定不变，辊缝随着物料而改变。在生产时，料仓要保持一定的仓重，运行时物料要有料柱，不得空仓（空仓车间扬尘很大），尽量让辊压机多做功，两辊压机的电流要达到额定电流的70%以上，以提高整个系统的粉磨效率。

七.辊压机发生振动、跳停的主要原因

1.物料粒度超标

按照辊压机操作手册要求，入辊压机物料平均粒度要小于30mm,更大不能超过50mm。我公司水泥生产配料选用熟料、火山灰、小碎石和石膏，其中熟料、火山灰、石膏粒度都能达到要求，唯独小碎石是由矿山小破碎提供，粒度不稳定。在破碎机新换锤头时，小碎石粒度很小，能满足辊压机的粒度要求。当锤头磨损一段时间后，尤其是后期，出破碎机小碎石粒度严重超标，平均粒度达60mm，更大的直径超过120mm，从而造成辊压机振动增大，系统跳停。

2.　安全销故障

有些辊压机的传动形式是由一台电动机通过一台减速机驱动两个磨辊转动。为了保证电机的安全运转和防止辊面的损坏，特别在电机和减速机之间设计了一种机械式安全销。电机和减速机之间的联轴节由安全销的3个凸形块和3个凹形块连接，当辊压机内进入铁器或大块坚硬物料时，从辊子传递给减速机、电机的扭矩将会急剧上升，安全销内凹形块和凸形块间的作用力和反作用力也随之增大。当凸形块受到的反作用力F的轴向分力大于碟形弹簧设定的弹力时，安全销就会向后运动，直至脱离凹形块，使主电机空转。监测定辊转动的速度监测器马上报警，使整个辊压机系统跳停。安全销损坏或碟形弹簧失效，会造成安全销频繁脱出，系统跳停。

3.液压系统故障

液压系统中的部件如氮气囊、安全阀、卸压阀等出现故障或损坏都会造成辊压机振动、跳停。

4.辊面磨损

辊压机辊面磨损后，表面凹凸不平，对物料形不成有效的挤压，出料中颗粒料多，料饼少，磨机产量下降，辊压机系统内的循环量大大增加，粉料越来越多，造成称重仓频繁“冲料”，回料皮带及入称重仓斗提压死，系统跳停。

解决措施及效果：降低小碎石的粒度

首先，从矿山着手，通过缩短更换锤头的周期来减小出破碎机小碎石的平均粒度。其次，改变氮气囊预充压力，以增强辊压机适应大块物料的能力。众所周知，液压油几乎是不能被压缩的，而空气的压缩比则非常大，氮气囊就是应用这个原理而被引入液压系统的。氮气囊（又叫液压蓄能器）由液体部分和起气密作用的皮囊气体部分组成，皮囊周围的液体与液压油路相连接。当液压管路内的压力升高时，皮囊蓄能器吸收液体能，同时气体被压缩。当压力下降时，被压缩的气体膨胀并将储存的液体压入液压回路内。提高氮气囊的预充压力，可以使氮气囊内存入更多的空气，吸收更多的液体能。我公司辊压机液压系统氮气囊原先的预充压力是95bar,正常工作时的操作压力为210bar，当有大块物料通过辊子时，动辊的后退行程较小，系统压力急剧上升，现场发出巨大声响，减速机振动经常超过8mm/s，引起系统跳停。将氮气囊预充压力升高至130bar后，操作压力仍然设定为210bar，现场观察，在有大块物料通过辊子时，动辊的行程较以前明显增大，减速机振动基本保持在3mm/s以下，有效减少了因大块物料引起辊压机振动跳停的次数。

对辊破碎机万向联轴器划圆摆动是怎么回事

万向联轴器划圆摆动是是因为：当万向联轴器的直径≤180的就会有35度的摆角。再大的只能有25度了。如果再大必须要求大摆角，那么就是非标形型号的了。

当万向联轴器在这种小负载工况下，万向联轴器连接的轴在运动中摆动不成问题。负载大了才会大大减低寿命。如果您还不清楚可以问一下泊头万盛联轴器的技术部。望采纳，谢谢

减速机上联轴器拨不出来请问有什么好办法了？

拆卸与装配是相反的过程，两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。

联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。

1. 由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。

2. 在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。

3. 拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，使螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。

4. 联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具。因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。

5. 对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。

如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。

若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。

6. 在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。

这种 *** 仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。

7. 对联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。

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