活塞敲缸故障有哪三种(活塞敲缸故障有哪三种现象)

发动机“敲缸”是指气缸与活塞间隙过大而引起的震动发动机活塞敲缸多数是由于活塞与气缸磨损过量而间隙过大，当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时连杆小头前后摆动，则活塞也随之前后摆动，摆动的活塞随着间隙；发动机冷时活塞敲击的异常噪音明显，发动机热后减弱或消失因此，首先应在发动机冷却时检查噪音如果发动机冷时爆震，热后噪音消失，说明活塞敲击气缸，故障依然轻，车辆可以继续使用如果发动机热后噪音依然明显，特别是在重载。

3喷油提前角过大活塞与汽缸配合间隙过大燃烧室内积炭严重敲缸现象，是很严重的，必须维修1不论是爆震导致的，还是机械方面的原因产生的敲击声都应马上进行维修不可大意以防故障范围扩张，造成更大的经济；发动机活塞敲缸异响故障的诊断 *** 1检查不同发动机温度下响声的变化 活塞敲缸异响的特点是发动机冷车时明显，热车后减弱或消失，因此，应先在发动机冷车时检查响声若发动机冷车时有敲击声，热车后响声消失，说明是活塞。

活塞敲缸故障诊断流程图

这个声音应该是比较柔和且均匀的，发动机有力量，水温正常，燃油消耗正常，排气烟色正常非正常敲缸的原因有喷油时间过早或过晚，声音低沉喷油质量差活塞与缸套间隙由于磨损而增大燃油中有水机温低等。

出现发动机敲缸故障时，主要的特征是气缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同活塞敲缸响声主要表现为发动机工作温度低时，响声明显，尤其在速时响声更清晰温度升高时，响声随之减弱或消失产生敲缸。

这个情况有很多的，不一定只有三种影响因素柴油发电机组敲缸原因1燃油燃烧不良喷油压力过低喷油器滴油喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸这类故障引起的敲缸声低沉沙哑并伴有发动机。

I 机超负荷运转冷却系统出现问题破坏了机油膜导致拉缸 II 滑油过稀起不到有效润滑作用或者是润滑系统发生故障导致活塞和汽缸套之间摩擦系数增大，造成拉缸 III 动机点火时间调整不当，造成发动机有爆震爆燃，发动。

1活塞敲缸异响可能是活塞间隙过大或活塞变形所致，因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些 而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻2也可能是燃烧室内积炭严重。

造成敲缸故障的主要原因 1因修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失2。

故障现象 发动机怠速时，在气缸的上部发现清脆的敲击声，像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒嗒”声音非常像 冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失 将该缸“断火”后，响声减弱或消失产生原因 活塞与缸壁之间间隙。

活塞敲缸的常见原因 1活塞与汽缸配合间隙过大由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸。

发动机活塞敲缸的原因有哪些

1、1点火时间过早2爆震传感器不良3EGR系统不良4火花塞型号不对或间隙太大所使用的汽油辛烧值太低，燃烧室严重积炭以及发动机温度过高，5活塞与气缸壁间隙过大，气缸壁润滑条件不良活塞敲缸的判断 *** 1逐缸断。

2、一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞。

3、该偏心量会根据发动机的缸径连杆长度燃烧压力等参数作调整在上止点处更高燃烧压力时，活塞会在侧向力作用下完成从次推力面到主推立面的强制换向，活塞主推力面严重敲击缸壁造成敲缸噪声活塞偏心可以使活塞换向存在过渡。

4、6连杆弯曲或扭曲变形，会使密封性变差，润滑条件恶化，造成汽缸不正常磨损7活塞与汽缸的润滑不良，或选用了不适当的机油解决发动机敲缸 1当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的的。

5、活塞敲缸异响的实质 活塞在汽缸里的运动实际上相当于滑块在导向轨道里作往复式的导向运动，连杆实际上就是简单的二力构件，因为连杆两端都是铰链连结，连杆本身也只承受拉力或压力的作用，且主要是承受压力作用，而其它外力可勿。