用示波器判断故障(示波器常见故障维修)

1、1首先检查一下电源的接头是否接好，如果未插上或者是松动，无法通电的情况下，屏幕肯定是不显示2检查一下电源开关是否按下 3如果做完上述的检查以后，可以重新启动一下示波器4产品没有触发到扫描也是会不显示的。

2、1示波器dao都有一个类du似的探头补偿检测zhi设备，将探头地dao夹在下面的接线环专，将探头接属在上面的界限环，数字示波器按auto键，模拟示波器自己调节探头正常会显示频率为1K的方波，方波越正规探头越好，稍有偏差可以。

3、用示波器测量查看汽车冷却风扇的信号，做出分析可以辅助判断 汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，若风扇出现故障，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命风扇。

4、一般来说示波器波形不稳定，主要有两种可能性可能是信号源本身，也可能是示专波器触发条件没属有调好如果两块偏转板互相平行，并且它们的电位差等于零，那么通过偏转板空间的，具有速度υ的电子束就会沿着原方向运动，并。

5、如何用示波器和COP独立点火探头测量波形测量COP独立点火波形可以帮助我们查明各种故障，如检测单缸的点火闭合角确定单缸点火线圈的充电时间判断次级高压电路的性能判断电容性能查明某缸失火的火花塞查出短路或开路的火花塞。

6、在听完用户的基本介绍以后，用我公司生产的汽车专用示波诊断仪对汽车传感器进行检测在检测空气流量计传感器的波形时，屏幕上显示出明显的故障波形，见插图1，由此判断空气流量计有故障更换空气流量计后，故障消失用示波器对传感器的波形检测。

7、就是将电路中的一些无法确定是否正常的元器件，用好的元器件将其替换，以此来判断和排除故障的 *** 这种 *** 一般用于可以大致确定故障部位的机器上，它一般作为电阻法的后续判断 *** 4 波形判断法在有一定的条件下，可以借助示波器等。

8、示波器自检的步骤之一步卸下示波器的所有探头转换器以及信号连接 第二步打开示波器，热机一刻钟左右通常温差会影响示波器自校第三步选择主界面菜单进入Utilities，打开二级菜单第四步进入第三步的二级菜单点击。

9、利用示波器能观察各种不同信号幅度随时间变化的波形曲线，还可以用它测试各种不同的电量，如电压电流频率相位差调幅度等等电路板的维修过程，就是寻找故障板上个别损坏的元器件，以及焊下坏件，换上好件的过程。

10、使用示波器的 *** 打开示波器后，先对其作功能检查和探头补偿校准先将示波器探头探头上的开关一般设定在X10位置和地线夹子连接到面板的“探头元件”连接器上，然后按“自动设置”按钮，此时若示波器功能正常，左方屏幕显示。

11、此外，与X输出放大器有关的故障现象还有信号周期测试误差大，与Y输出放大器有关的故障现象有信号幅度测试误差大，还有一些使用不当而造成的假故障，如触发选择按钮没选择“自动”或“触发”时无扫描基线，示波器的探头接触。

12、静态测量法让主板暂停在某一特写状态下，根据电路逻辑原理或芯片输出与输入之间的逻辑关系，用万用表或逻辑笔测量相关点电平，来分析判断故障原因 动态测量分析法编制专用论断程序或人为设置正常条件，在机器运行过程中，用示波器测量观察有。

13、示波器的使用，一定要清楚其所修电器各点的信号波形首先要把原理弄清楚，示波器才可以派上用场。

14、用电子示波器观察电路各关键点的电压波形幅度周期频率等 例如，如测时钟振荡器是否起振，若振荡器无输出，说明内部反相器损坏，也可能是外部元件开路 3测量元件参数 对故障范围内的元件，进行在线测量或离线测。

15、啥啥max 的地方这个应该是示波器的信号输入口吧，也是个bnc口，max应该是说更大允许输入电压值然后红夹子接在左下角那个金属片上这个应该是示波器自带的探头校准信号输出的地方，通常是输出1khz方波，调试探头电容用的。

16、不一定是故障，如何进行处理1请检查示波器电源线是否接好，供电插板是否打开2检查示波器电源线接入口是否有开关，开关是否打开3如果是带有操作系统的示波器，请将示波器连接好电源，并处于待机状态，放置1天后再打开。

17、主要是打时钟和信号跳变，音频信号，还有各路电压输出有无纹波干扰，波形都是正弦波，就是32768KHZEC南桥，14318MHZ主时钟25M网卡，12M读卡，还有就是可以打BISS有无资料，以及有无过内存和显卡都可以。